Los fabricantes de baterías surcoreanos acuerdan un acuerdo de 1.800 millones de dólares, lo que ayuda al impulso del AVE de Biden por Reuters
David Shepardson, Hyunjoo Jin y Heekyong Yang
WASHINGTON/ SEÚL (Reuters) -Los fabricantes surcoreanos de baterías LG Energy Solution y SK Innovation Co acordaron el domingo resolver disputas sobre la tecnología de baterías de vehículos eléctricos (EV), evitando un posible revés para las ambiciones de vehículos eléctricos de Estados Unidos. El Acuerdo de
después de un maratón de conversaciones de las subsidiarias de los dos mayores conglomerados de Corea del Sur fue anunciado pocas horas antes de la fecha límite del domingo para que la administración del presidente Joe Biden decida si da el raro paso de revertir la decisión del Comité de Comercio Internacional de Estados Unidos (ITC).
En un comunicado, Biden calificó el acuerdo como “una victoria para los trabajadores estadounidenses y la industria automotriz estadounidense… Necesitamos una cadena de suministro de baterías fuerte, diversificada y resistente para los vehículos eléctricos basados en nosotros”.
La principal disputa amenazó los planes de EV Ford Motor (NYSE:F) Co y Volkswagen AG (OTC:VWAGY), así como una planta en Georgia, que es crucial para la creciente industria. La resolución
también es una victoria para Biden, quien ha hecho del aumento de la producción de vehículos eléctricos y la batería estadounidense una prioridad. La industria automotriz mundial está corriendo para desarrollar ev, y Biden ha propuesto gastar 174.000 millones de dólares para aumentar las ventas y ampliar la infraestructura de carga.
SK Innovation ha acordado pagar a LG Energy Solution, una filial del 100% de LG Chem Ltd, 2 billones de wones (1.800 millones de dólares) – 500.000 millones ganados este año y el próximo, y regalías durante al menos seis años.
“Esperamos que nuestro plan de pago no sea financieramente oneroso”, dijo un funcionario de SK Innovation a Reuters.
Las Compañías han acordado renunciar a todos los litigios en los Estados Unidos y Corea del Sur y no presentar más demandas entre sí durante 10 años.
“Las dos compañías ahora pueden coexistir en el mercado global y competir de buena fe”, dijo LG Energy Solution en un comunicado. SK dijo que invertirá activamente tanto en Corea del Sur como en el extranjero ahora que la incertidumbre por su ev batería actividades en los Estados Unidos han sido aclaradas.
La Oficina del Representante comercial de los Estados Unidos el domingo por la noche dio un paso raro hacia la reversión de la decisión de la Comisión de Comercio Internacional de los Estados Unidos a menos que las empresas acordaran un acuerdo.
La Administración Biden, Volkswagen (DE:VOWG_p) y Ford han estado presionando a las empresas coreanas para que se instalen.
DEMÓCRATA, CABILDEO REPUBLICANO DE GEORGIA
Representante de Ventas Katherine Tai estuvo personalmente involucrado en discusiones de asentamientos, instando a las empresas a adoptar una resolución, dijeron las fuentes.
“Felicito a ambas compañías por trabajar a través de sus diferencias significativas para resolver esta disputa, que genera confianza en su credibilidad y responsabilidad como proveedores de la industria automotriz estadounidense”, dijo Tai en un comunicado después de que LG y SK anunciaran un acuerdo.
“Nos complace que los dos proveedores de baterías en el centro de esta reciente disputa comercial se hayan unido y resuelto sus diferencias”, dijo Volkswagen en un comunicado emitido el domingo.
“Estamos satisfechos de que SK Innovation y LG Energy Solution hayan resuelto sus diferencias”, dijo Ford en un comunicado.
BITTER DISPUTE
En una amarga disputa de dos años, LG perdió ante SK en una licitación por las órdenes de VW y posteriormente acusó a SK de robar secretos comerciales al cazar furtivamente a casi 80 de sus empleados. LG presentó una queja contra SK en 2019, y ambas partes contrataron a varios abogados y consultores para reportar el asunto a la administración Biden.
ITC en febrero se puso del lado de LG después de que la compañía acusara a SK de apropiarse indebidamente de secretos comerciales relacionados con la tecnología de baterías EV. Emitió una prohibición de importación de 10 años, pero permitió a SK importar componentes de batería en el programa EV F-150 de Ford durante cuatro años, y el EV norteamericano de VW durante dos años.
En marzo, SK prometió alejarse de una fábrica de baterías de 2.600 millones de dólares en Georgia que está en construcción si no se anula la decisión de la ITC. LG dijo en marzo que podría manejar las necesidades de baterías de los fabricantes de automóviles si SK abandonaba su planta en Georgia.
El ceo de Volkswagen of America, Scott Keogh, escribió en un post de LinkedIn (NYSE: LNKD) el miércoles que si la decisión del ITC se deja en su lugar, podría “reducir la capacidad de la batería de Ee.UU. y retrasar la transición a vehículos eléctricos.”
Dos senadores demócratas estadounidenses recién elegidos, Raphael Warnock y Jon Ossoff, han presionado repetidamente a las empresas surcoreanas para que lleguen a un acuerdo. El gobernador republicano del estado, Brian Kemp, pidió a Biden que interviniera. La planta SK de
en la ciudad comercial, a 110 km (70 millas) al noreste de Atlanta, empleará a casi 2,600, la mayor inversión extranjera en la historia del estado con casi $2,6 mil millones, dijo Kemp. “En pocas palabras: los medios de vida de miles de georgianos están ahora en sus manos.”
LG Energy Solution está a punto de terminar su planta de fabricación celular de Ohio con General Motors Co. (NYSE: GM) y está cerca de anunciar planes para construir una segunda instalación de 2.300 millones de dólares en Tennessee, dijeron las fuentes a Reuters.
En marzo, LG anunció $4,5 mil millones en planes de inversión para su compañía de baterías de Estados Unidos durante los próximos cuatro años.
($1 = 1,120.9800 won)