de Sangmi Cha y Heekyong Yang
Seúl (Reuters) – Corea del Sur está volando un petrolero militar a Australia. Esta Semana a la aerolínea de 27,000 litros de solución de urea, utilizada en vehículos diesel y fábricas para reducir las emisiones, en medio de una extrema escasez que amenaza con el transporte comercial e industrias comercial.
Aproximadamente dos millones de vehículos diesel, en su mayoría camiones de carga, son requeridos por el gobierno para usar el aditivo, según los expertos en la industria.
Los conductores de vehículos diesel han iniciado la compra de pánico de la Urea después de que el mes pasado de China presentó un nuevo requisito de exportación, deteniendo efectivamente las exportaciones para impulsar los suministros al mercado interno. Casi el 97% de las importaciones de urea de Corea del Sur provendieron de China entre enero y septiembre, dijo el ministerio comercial.
“Conduje unos 70 kilómetros a una estación de servicio para simplemente obtener una solución de urea para mi camión y hubo largas líneas de vehículos y mi turno no llegó, así que me salí con las manos vacías”, dijo Lee Byung-Ki, 63, dijo a Reuters. , agregando que no podría continuar trabajando desde el miércoles, a menos que encontró algo de urea.
La escasez está amenazando con detener los camiones de entrega que transportan gasolina y otros combustibles a las estaciones de servicio locales, dijeron un funcionario de uno de los principales refinadores de Corea del Sur.
“Si las estaciones de servicio no logran recibir suficiente cantidad de combustible, podría llevar a un salto en los costos logísticos en casi todas las industrias, lo que eventualmente podría cargar a los consumidores (debido a) los aumentos de precios en los bienes de consumo ordinarios”.
Pero la escasez podría tener un impacto aún mayor en el sector industrial de Corea del Sur, ya que las regulaciones ambientales estipulan que algunos fabricantes utilizan sanciones de urea o cara.
El inventario de urea industrial, que mantiene la ejecución de las fábricas, ya era baja, según una fuente de la industria manufacturera.
“Lo que podríamos hacer para aliviar la escasez de urea para la operación de fábrica es pedirle al gobierno que relaje estos reglamentos ambientales”, dijo la fuente.
de las 835,000 toneladas de urea importadas en 2020, 34.7% fueron para uso industrial, 9.8% para automóviles y el resto se utilizó para hacer fertilizantes agrícolas, dijo el Ministerio de Medio Ambiente.
Un proveedor importante de Urea de Corea del Sur dijo que no había podido importar a Urea de China desde mediados de octubre y, como resultado, había desacelerado la producción de la solución de urea.
Automákers preocupados
Si la escasez de urea persiste, el sector auto, que ya se enfrenta a una escasez de semiconductores y aumentos de precios en materias primas, le resultaría difícil conseguir partes de proveedores, dijo Lee Hang-Koo, un asesor ejecutivo en el Instituto de Tecnología Automotriz de Corea.
Fábricas de los fabricantes de automóviles en el extranjero podrían verse obligados a reducir la producción si los proveedores no pudieron entregar piezas a los puertos surcoreanos para el envío, dijo.
El presidente Moon Jae-in dijo a una reunión de Gabinet el martes que no había necesidad de “preocupación excesiva” y la ayuda estaba en camino.
El Gobierno ha liberado las existencias del sector público de urea a áreas de necesidad urgente y han dicho que las acciones militares también se liberarán como medida temporal.
El Ministro de Defensa, Suh Wook, dijo el martes en una comisión parlamentaria, reuniéndose los planes militares para liberar alrededor de la mitad de la reserva de 445 toneladas de las soluciones automotrices de urea a los civiles como un préstamo.
South Corea aseguró 200 toneladas de Urea masiva de Vietnam esta semana y se encuentra en consulta con otras naciones para hasta 10,000 toneladas, lo suficiente para hacer 30.000 toneladas del líquido de escape diesel. El Ministerio de Defensa el martes dijo que el primer lote de suministro de Australia había sido asegurado.
En 2015, Corea del Sur hizo que fuera obligatorio que los automóviles diesel usara soluciones de urea para controlar las emisiones, un movimiento que ahora afecta al 40% de los vehículos registrados. Los vehículos diesel hechos desde 2015 debían estar equipados con sistemas selectivos de reducción catalítica (SCR) que dependen de las inyecciones de la solución de urea para fregar el óxido de nitrógeno (NOx) de los humos de escape diesel.