de Hyunjoo Jin
San Francisco (Reuters) – Costes de materias primas, empeorando por Rusia La invasión de Ucrania, podría retroceder el sueño de Tesla (NASDAQ: TSLA) Director Ejecutivo Ejecutivo Elon Musk y otros ejecutivos de automóviles para desplegar vehículos eléctricos más asequibles.
El aumento de los precios del níquel, el litio y otros materiales amenazan con frenar e incluso revertir temporalmente la tendencia a largo plazo de los costos de caída de las baterías, la parte más cara de los EVS, obstaculizando la adopción más amplia de la tecnología, dijo Gregory Miller, un analista En el pronosticador de la industria Benchmark Mineral Intelligence.
y eso está encima de una cadena de suministro ya gruñida por la pandemia COVID-19 y la escasez global de chips.
“Materia prima creciente Los precios ciertamente tienen el potencial de retrasar la línea de tiempo en la paridad de costos entre los vehículos EV y ICE (NYSE: ICE), lo que podría obstaculizar la adopción más amplia de EVS “, dijo Miller, refiriéndose a los vehículos de motor de combustión interna que dominan el mercado.
Este año podría marcar el primer incremento año tras año en el precio promedio de las células de batería de iones de litio, dijo.
El conflicto en Ucrania solo ha elevado las estacas, empujando los precios de níquel y aluminio para registrar altos el lunes en el cultivo. Los temores de las exportaciones del productor líder de Rusia podrían ser interrumpidas. Los precios de litio también han aumentado, más que duplicar desde el final del año, ya que la oferta no alcanzó la demanda.
El minero más grande de Rusia, Nornickel produce alrededor del 20% de los suministros del mundo de la clase 1 de alta pureza. Níquel, que se usa en las baterías EV, según la inteligencia mineral de referencia. Rusia es también un gran proveedor de aluminio, Utilizado en baterías.
Para ser seguros, los precios del petróleo, que saltaron a los niveles más altos desde 2008 el lunes, podrían servir como un contrapeso, estimulando un mayor interés en los EVS después de años de creciente demanda de vehículos utilitarios deportivos y camionetas deportivas.
El aumento de los precios del EV – marcado por las excursiones durante el año pasado por TESLA y Startup Rivian Automotive – Materia porque los consumidores principales no van a pagar una prima masiva para una tecnología que muchos aún no se abrazan por completo.
El EV promedio se vende por casi $ 63,000 en enero en los Estados Unidos, aproximadamente un 35% más alto que el promedio general de la industria para todos los vehículos de poco más de $ 46,000, según la firma de investigación Cox Automotive.
Mientras que los consumidores se preocupan menos ahora sobre estar trenzados sin poder en la carretera, el precio sigue siendo una gran preocupación, según una encuesta de Cox.
Adopción de EV más lenta
“Cualquier cosa que suma al costo impedirá la adopción de EV”, dijo el analista de Cox Michelle Krebs.
EVS representaron aproximadamente el 9% de las ventas totales de vehículos globales el año pasado de acuerdo con la Agencia Internacional de Energía, y la firma de consultas AlixPartners espera que la proporción de suba al 24% para 2030.
más de la mitad de los consumidores no están preparados para pagar $ 500 Por adelantado adicional para comprar un EV, a pesar de los menores costos operativos, según un estudio de 2021 de OC & C Global Speedómetro en los consumidores en los Estados Unidos, China y otros países.
que podrían poner a los fabricantes de vehículos en un vínculo si quieren atraer a los compradores principales, en lugar de clientes de lujo a quienes actualmente atienden.
TESLA levantó el precio por su modelo 3 sedán menos costoso en un 18% a $ 44,990 desde el 2020 de diciembre, ya que los problemas de la cadena de suministro pesan. Musk también dijo en enero que Tesla no está desarrollando un automóvil de $ 25,000 que prometió durante 2020 batería Día, diciendo que hay demasiadas cosas en su plato.
Algunos distribuidores de Estados Unidos han aprovechado la escasez de vehículos para cargar más por EVS, provocar advertencias de los fabricantes de automóviles como Hyundai y Ford.
Rivian intentó la semana pasada para atravesar un aumento de un 20% de precios en sus recolecciones eléctricas y SUV para compensar los costos de las partes más altos, pero se retiró para aquellos que ya habían colocado pedidos cuando se enfrentaban a una reacción con una reacción de las posibles cancelaciones de venta.
Otro Startup de EV, Lucid Group Inc, aún no ha elevado los precios, pero el Director Financiero Sherry House dijo que en febrero, la compañía fue “definitivamente estudiando precio” para compensar los costos de la cadena de suministro más altos.
en China, las excursiones de precios de litio han presionado a los fabricantes de modelos de nivel de entrada como la Gran Muralla ORA EV y Wuling Hong Guang’s Mini EV porque tienen menos espacio para empujar a través de una etiqueta de precio más alto, dijeron los inversores.
Para las nuevas empresas, la presión es particularmente intensa.
“Si es una pequeña empresa, no tiene la capacidad de decirle a sus proveedores que le den un precio más bajo”, dijo Brett Smith, director de tecnología en el Centro de Investigación Automotriz.
Los fabricantes de baterías suelen tener contratos a largo plazo con los fabricantes de automóviles, bajo los cuales los precios aumentan para reflejar el aumento del costo de las materias primas clave, como el litio, el níquel y el cobalto, dijeron los funcionarios de la industria.
LG Solución energética, un proveedor de Tesla y General Motors Co (NYSE: GM), dichas materias primas representan el 70% u 80% del costo de sus baterías.
Benchmark Mineral Intelligence dijo que los productores de baterías comenzaron a aumentar los precios de las células de litio a fines del año pasado, en respuesta a los precios más altos de las materias primas que habían visto a lo largo de 2021.