Kuba -Importdaten wirft Zweifel an der offiziellen \’Kraftstoffkrise\’ Erklärung durch Reuters auf
Von Dave Sherwood und Marianna Parraga
Havanna/Houston (Reuters) – In einem kleinen Café in der Stadt bejukaler außerhalb von Havanna versucht der Eigentümer Germán Martín, sein Leben und Geschäft mit zunehmend häufigeren Blackouts zu organisieren. Es ist nicht einfach.
Obwohl gelegentliche Ausfälle in Kuba eine Tatsache des Lebens sind, hat es sich in letzter Zeit verschlechtert, sagt Martin. Manchmal geht die Kraft für vier Stunden oder sechs ungewöhnlich für eine Jahreszeit aus, wenn kühleres Wetter normalerweise eine geringere Nachfrage und weniger Ausfälle bedeutet.
“Sie lernen, sich anzupassen, aber es ist unangenehm und lästig”, sagte er, als er sich bemühte, Mahlzeiten im Halblicht zuzubereiten.
Regierungsbeamte beschuldigen einen Mangel an Kraftstoff, um thermoelektrische Kraftwerke zu füttern, ein Mangel, der jetzt fast alle Facetten des täglichen Lebens auf der kommunistisch geführten Insel betrifft.
am Samstag hat die Regierung alle Sportturniere – einschließlich der beliebten nationalen Baseball- und Fußball -Liga -Spiele – bis zu weiterem ausgesetzt, unter Berufung auf einen Mangel an öffentlichen Verkehrsmitteln aufgrund der “Kraftstoffkrise”.
Lange Linien haben sich an Tankstellen gebildet, von denen viele seit Tagen ohne Versorgung waren.
und das Stromnetz des Landes läuft zeitweise über ein Drittel der Gesamtnachfrage, was zu stundenlangen Stromausfällen auf weiten Teilen der Insel führt.
Die Regierung sagt, dass die US -Sanktionen, die seit Jahrzehnten komplizierte Finanztransaktionen und den Kauf von Kraftstoff durch Kuba haben, mit einer zunehmend akuten Wirtschaftskrise kombiniert haben, um den Kraftstoffmangel an den Kopf zu bringen.
Eine von der karibische Insel gekaufte und an ihre Häfen gelieferte Reuters -Treibstoff -Treibstoff legt jedoch nahe, dass ein Mangel an Vorräten weniger ein Problem als interne Infrastruktur- und Logistikprobleme darstellt.
Cuba’s Economy erfordert etwa 125.000 Barrel pro Tag Brennstoffe, darunter Motorasolin, Diesel und Heizöl für die Stromerzeugung. Dies geht aus den zuletzt verfügbaren 2021 -Daten des Office of Statistical Information (ONEI) hervor.
Kuba hat eine stetige Inlandsölproduktion von etwa 40.000 bpd, die hauptsächlich für die Stromerzeugung verbrannt wird und laut LSEG -Schiffsüberwachungsdaten und Dokumenten des staatlichen Unternehmens PDVSA 56.000 bpd grobe und fertige Treibstoff von Venezuela erhält.
Mexiko, das im vergangenen Jahr eine weitere Quelle für Öl und Kraftstoff für Kuba wurde, liefert seinen Verbündeten mit geschätzten 23.000 bpd. Bis zu 10.000 bpd Diesel sind ebenfalls Kochgas, Benzin und Strahlstoff eingetroffen In den letzten Monaten, hauptsächlich aus Europa nach Käufen des Spotmarktes, zeigten die Daten. Insgesamt
erhält es also rund 129.000 bpd – mehr als genug, um die angegebenen Bedürfnisse zu decken.
kubanische Regierungsbeamte antworteten nicht auf einen Reuters -Antrag, die Diskrepanz zwischen den Reuters -Berechnungen und den von den Behörden gemeldeten Mangel zu erklären.
Jorge Piñón, der die Energieinfrastruktur und -versorgung in Kuba an der Universität von Texas in Austin untersucht, sagte, die Diskrepanz könne durch Probleme mit der häuslichen Infrastruktur, der Logistik und möglicherweise durch Raffinerienkapazität erklärt werden.
“Das Kraftstoffdefizit, das Kuba sagt, dass es heute unserer Meinung nach keine Versorgung ist, sondern meist interne logistische Probleme”, sagte Piñón.
Ein Feuer im Jahr 2022 zerstörte einen großen Teil des Hauptöllagerterminals in Kuba, Matanzas, und zwang das Land, auf kleinere Terminals zurückzugreifen und schwebend zu verwenden Speicher, während sie die Einrichtung wieder aufbauen, zeigten auch die Daten.
“Blackouts im Februar, wenn die Nachfrage noch niedrig ist, deuten darauf hin, dass Probleme mit der Kraftstoffproduktion vorliegen – nur eine Raffinerie betreibt – Stromerzeugungsprobleme und logistische Probleme”, sagte Piñón.
Als Reaktion auf die Krise hat die kubanische Regierung einen fünffachen Anstieg der stark subventionierten Kraftstoffpreise vorgeschlagen, die die Nachfrage eindämmen und die für den Kauf größeren Volumina benötigten Mittel einschränken würden.
Aber die ursprünglich für den 1. Februar geplanten Preisanstiegs wurden aufgrund eines Cyberangriffs verzögert, sagte die Regierung. Die Regierung hat seitdem nicht gesagt, wenn der Preisanstieg stattfinden wird.