Die Verkehrsstauung der Straßenrenditen, aber Work-of-Home verlässt Downtowns von Reuters leer
von Tina Bellon
(Reuters) – Leere Straßen und sauberer Luft an Der Beginn der Pandemie hat in vielen globalen Städten eine allmähliche Rückkehr der Verkehrsstaue gegeben, aber US-amerikanische Downtown-Zentren von US- und Großbritannien bleiben weniger beschäftigt, da Büro-Arbeiter nach einem am Dienstag veröffentlichten Studie weiterhin von zu Hause aus arbeiten.
Ausflüge in die Downtown-Gebiete waren 22% unter dem Pandemie-Niveau von 22%, und in San Francisco bis zu 49%, wo viele Tech-Arbeiter weiterhin ferngesteuert werden, ein 2021 Verkehrsuntersuchungsstudium von mehr als 1.000 Städten von Transportation Analytics Firma Inrix INC zeigte.
Downtown-Reisen in Großbritannien bleiben in Deutschland 19% unter dem Panzemie der Pandemie, sind jedoch in Deutschland wieder in der Vor-Covid-Kraft, wahrscheinlich ein Ergebnis weniger Deutschen Von zu Hause aus, sagte Bob Pisue, Inrix Transportation Analyst und Autor der Studie.
“In den USA erwarten wir nicht, dass die Überlastung nicht auf die Art und Weise zurückkehren, zumindest bis zu einer Weile, mindestens bis 2022”, sagte er.
(Grafik: Work-of-Home verlässt US-Downtowns leer, https://graphics.reuters.com/autos-congestion/xmvjonklgpr/chart.png)
Traffic, ein Indikator, ein Indikator, eng an die wirtschaftliche Aktivität und Erholung, insgesamt verbunden, insgesamt Ist in unebenen Levels auf der ganzen Welt zurückgekehrt, zeigte die Studie.
Während der durchschnittliche Londoner Fahrer in diesem Jahr 148 Stunden im Verkehr verlor – der größte Teil eines beliebigen Stadtbewohner und grob genauso wie die Pre-Pandemie – der durchschnittliche US-amerikanische Stadtfahrer verlor 36 Stunden im Verkehr, ein fast 43% Abnahme von der Pre-Pandemie Ebenen.
(Grafik: Global Traffic zurückgekehrt, bleibt jedoch unterhalb des Vor-Covid-Levels, https://graphics.reuters.com/autos-congestion/lbvgnlgnepq/chart.png)
Die starken Unterschiede sind das Ergebnis der unterschiedlichen Ansätze der Regierungen für Pandemiebeschränkungen, Städtestrukturen der Innenstadt von Geschäftszentren, und die Arbeitnehmerfähigkeit, um Telearbeit zu haben, sagte Pishue.
“Es gibt wirklich keine Antwort für alles, es ist sehr komplex”, sagte Pisue.
Impfkurse scheinen auch keine Verkehrsniveau zu beeinflussen, wobei Remote-Arbeit ein größerer Fahrer ist, sagte Pisue. In Washington DC sind beispielsweise in Washington DC, normalerweise einer der oben verstopften US-Städte, fast 80% der Bewohner geimpft, aber Stunden, die den Verkehr verloren haben, bleiben 65% nach unten.
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