Deutschland, Dänemark, sucht mehr Ehrgeiz von EU auf grünem Luftfahrtbrennstoff von Reuters
von Kate Abnett
Brüssel (Reuters) – Die Europäische Union plant, den Luftfahrtsektor zu verlangen Verwenden Sie mehr nachhaltige Kraftstoffe sind nicht ehrgeizig genug, und die EU sollte den Mitgliedstaaten den eigenen härteren Anforderungen festlegen lassen, sieben Länder haben gesagt.
Die Europäische Kommission hat sich im letzten Sommer im letzten Sommer vorgeschlagen, um Treibhausgasemissionen von Aviation als Teil des Ziels der EU, insgesamt 55% bis 2030 aus dem Jahr 1990 zu senken, ab 1990, ab 1990, von 1990.
Der EU-Plan würde die Lieferanten zwingen, mindestens 2% des nachhaltigen Luftfahrtbrennstoffs (SAF) von 2025 in ihr Kerosin in ihr Kerosin zu mischen und in 2030 und 63% im Jahr 2050 auf 5% steigen.
in einem Brief an das Klima der Kommission geschickt an das Klima der Kommission und Transportpolitikchefs am Montag, sieben Länder sagten das Während die Anforderungen der EU-Ebene benötigt wurden, sollte der Vorschlag auch den Ländern erlauben, weiter zu gehen.
“Wir glauben, dass es Raum gibt, um den Ehrgeiz in Bezug auf Nachhaltigkeit und Steigerung von SAF zu erhöhen, indem die Mitgliedstaaten erlaubt, die Mitgliedstaaten zu erlauben, den Mindeststandards in den EU hinauszugehen”, sagte der Brief, der von Reuters überprüft wurde.
Höhere nationale Ziele würden den Wettbewerb auf dem EU-Markt nicht verzerren, sagte der Brief. Es wurde von Ministern aus Österreich, Dänemark, Finnland, Deutschland, Luxemburg, den Niederlanden und Schweden unterzeichnet.
Dänischer Klimaschinister Dan Jorgensen sagte, der Klimaschutz-Notfall “erfordert mutiger Action” als der EU-Vorschlag, der sich von Dänemarks Versprechen fiel, inländische Flüge Fossile Brennstoffe bis 2030 zu erstellen – ein Ziel, das auch von Schweden eingestellt ist.
“Leider lässt der derzeitige Vorschlag der Kommission unsere Bestrebungen an die Speerspitze der Begrünung der Luftfahrt einbrennen” Jorgensen sagte.
SAF, das aus Biomasse oder erneuerbaren Energien hergestellt werden kann, wird als entscheidend angesehen, um Emissionen von Flügen dieses Jahrzehnts in Abwesenheit von Technologien wie großen elektrischen Flugzeugen zu schneiden.
Die Länder sagten, höhere nationale Ziele würden mehr SAF-Produktion anreibend anreizen und früher Kosten einsetzen. Faktoren, einschließlich hoher Kosten, haben die Nachfrage bisher behindert, und saf macht derzeit weniger als 1% des Düsenbrennstoffverbrauchs Europas aus.
Der EU-Vorschlag muss von einer Mehrheit der EU-Länder und des Europäischen Parlaments genehmigt und genehmigt werden.
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